7 điều nên thử trước khi quyết định mua giày bảo hộ
Thứ Năm,
24/09/2026
Hoàng Kha
1. Phần bảo vệ mắt cá
Hãy sờ và cảm nhận vị trí miếng bảo vệ khi mang vào chân. Nó cần nằm đúng vùng mắt cá, không quá cao, không tụt thấp và không bị xê dịch khi bạn bước đi.
2. Độ bám của đế
Đế giày cần tạo cảm giác ổn định khi chống chân, dừng xe hoặc bước trên bề mặt ướt. Đây là chi tiết nhỏ nhưng rất quan trọng trong lúc mệt sau một chặng đường dài.
3. Khoảng trống ở mũi giày
Các ngón chân cần đủ chỗ để cử động nhẹ, nhưng bàn chân không được trượt tới lui bên trong. Gót chân giữ ổn định là dấu hiệu của một form giày phù hợp.
4. Ngồi lên xe và thử cần số
Đây là bước hay bị bỏ qua nhất. Một đôi giày có thể vừa vặn khi đứng, nhưng mũi quá dày, quá cứng hoặc không đúng form sẽ khiến thao tác vào số trở nên gượng gạo. Cảm giác trên xe mới là cảm giác cần ưu tiên.
5. Độ thoáng khi mang lâu
Với thời tiết nóng, chân bí trong nhiều giờ dễ gây mệt và khó chịu. Nếu thường xuyên chạy trong điều kiện này, hãy hỏi kỹ về vật liệu, các vùng thoáng khí và khả năng thoát ẩm của mẫu giày.
6. Đi bộ thật vài phút
Đừng chỉ xỏ vào, đứng dậy rồi chốt mua. Hãy đi vài vòng, ngồi xuống, đứng lên, bước cầu thang nếu có thể. Điểm cấn ở gót, bó ngón hoặc siết cổ chân thường lộ ra rất nhanh.
7. Hãy mua giày đúng size
Khi bạn thử size hãy thử rộng 1 xí, ko nên ôm quá khít, vì ngồi xe 1 thời gian thì chân mình sẽ hơi giản nỡ tí nên sẽ làm chân bị bó với giày gây ra khó chịu, nên hãy thử size đúng nhé
Một đôi giày tốt phải theo được cả hành trình
Nhiều mẫu Stylmartin được biker yêu thích vì không chỉ hợp khi ngồi trên xe. Khi xuống xe, chúng vẫn có thể phối cùng quần riding, jean và áo casual để đi ăn, cà phê hoặc tham quan mà không quá nặng nề.
Đó mới là bài toán sử dụng thực tế. Một đôi giày chỉ đẹp lúc chạy xe nhưng khiến bạn ngại mang khi xuống xe sẽ ít được dùng hơn. Ngược lại, đôi giày cân bằng được giữa chạy xe, đi bộ và sinh hoạt ở điểm đến thường sẽ trở thành món gear được lấy ra thường xuyên nhất.
Hãy chọn giày theo nhu cầu
-
Đi phố nhiều, xuống xe đi bộ nhiều: nghiêng về cổ thấp.
-
Đi xa thường xuyên nhưng vẫn cần sự đa dụng: thử cả hai kiểu để tìm điểm cân bằng.
-
Chạy đèo, tour nhiều ngày, ưu tiên che phủ: bắt đầu từ cổ cao.
-
Đi mưa nhiều: xem kỹ tính năng chống nước của mẫu giày cụ thể.
Tại CBC MOTO GEAR, biker có thể thử giày theo đúng tình huống sử dụng: đứng, đi bộ, ngồi lên xe và thao tác cần số. Vì giày moto không nên được chọn chỉ bằng bảng size hay hình ảnh trên mạng.
CBC MOTO GEAR – chọn gear theo cung đường, không chọn theo cảm tính.
Tin tức liên quan
CHỌN SIZE NÓN FULLFACE
BẠN ĐÃ ĐỘI ĐÚNG SIZE NÓN CỦA MÌNH CHƯA ? Chuyện là có một nhóm khách hàng ghé thăm cửa hàng mình vài hôm trước . Một anh đang thử nón , cảm giác khá vừa vặn với anh ta nhưng một anh khác lại nói là hãy chọn một size lớn hơn vì cảm giác nhìn vào mặt bạn mình bị bóp vào hai bên gò má , đội như vậy là nhỏ rồi . Là một tư vấn viên tôi không thể ngoan ngoãn vâng lời lấy 1 size lớn hơn cho khách được . - Nhiều anh em đi mua nón bảo hiểm (đặc biệt là Fullface hay 3/4) thường có thói quen cộng thêm 1-2 size để đội cho "dễ thở", không bị kẹp má hay vuốt mất nếp tóc. Nhưng thực tế, một chiếc nón sai size sẽ tước đi 50% công năng bảo vệ mạng sống của anh em khi có sự cố. Điều đó cũng là điều kiện kiên quyết về đảm bảo an toàn của khách hàng khi mua hàng từ cửa hàng của mình . Bởi vì các lý do như sau -Triệt tiêu chấn động kép: Lớp mút xốp (EPS) bên trong nón sinh ra để hấp thụ lực va đập ngay khoảnh khắc tiếp xúc. Nếu nón bị rộng, giữa đầu và nón sẽ có khoảng trống. Khi xảy ra va đập, đầu anh em sẽ bị đập mạnh vào chính lớp vỏ nón bên trong trước khi nón chạm đất, gây ra chấn động não nghiêm trọng. -Ngừa rủi ro lật/văng nón: Khi chạy tốc độ cao, nón rộng sẽ bị gió luồn vào gây cản gió, rung lắc làm mờ tầm nhìn. Nguy hiểm hơn, nếu lỡ xòe gắt, lực ly tâm có thể hất văng chiếc nón rộng ra khỏi đầu trước khi nó kịp bảo vệ anh em. Một chiếc nón chuẩn size sẽ khóa chặt vào form đầu, không thể bị lật về sau. SAU ĐÂY MÌNH SẼ HƯỚNG DẪN CHO MỌI NGƯỜI CHỌN SIZE PHÙ HỢP VỚI MÌNH NHẤT · Bước 1 - Lấy số đo chuẩn: Hướng dẫn chi tiết vị trí đặt thước dây (cách chân mày 1.5 - 2cm, vòng qua điểm nhô cao nhất ở sau gáy). · Bước 2 - Form nón cũng quan trọng như size: Nhắc nhẹ việc vòng đầu chuẩn nhưng form đầu người Châu Á (thường là Round Oval) có thể bị cấn thái dương nếu đội form nón Châu Âu (Long Oval). · Bước 3 - Bài test "Chu môi" huyền thoại: · Đội nón vào phải hơi nong và rát tai nhẹ. · Vào nón xong, 2 ốp má phải ép chặt, đẩy thịt má lên tạo hiệu ứng "chu môi". Giữ chặt nón bằng hai tay, cố gắng lắc đầu bên trong. Nếu đầu và nón là một khối đồng nhất, đó là size chuẩn. MỘT VÀI KHÁI NIỆM DỄ GÂY HIỂU LẦM VỀ NÓN BẢO HIỂM FULLFACE · Khái niệm Break-in: Giải thích nguyên lý lớp mút xốp sẽ xẹp đi khoảng 10-15% và tự động "nhớ" form đầu chủ nhân sau 1-2 tuần đội liên tục. · Phân biệt Ôm sát an toàn vs Chật gây hại: Ôm chặt ở hai má là đúng chuẩn. Tuy nhiên, nếu cấn đau nhức như búa bổ ở vùng trán hoặc hai bên thái dương (điểm chết) chỉ sau 15-30 phút đội thử, thì bắt buộc phải đổi form/size khác. Khẳng định: Mút nón chật sẽ giãn ra, nhưng nón rộng thì vĩnh viễn không thu hẹp lại. MỘT GỢI Ý NHỎ: HÃY CẦM LẤY 2 CÀI , KÉO NHẸ RA ĐỂ ĐỘI NÓN VÀO . CHUYỆN NÀY SẼ LÀM CHO VIỆC ĐỘI NÓN THẬT SỰ DỄ DÀNG VÀ HIỆU QUẢ KHI THỬ NÓN MỚI . Theo mình - Thà chịu khó ép má vài ngày đầu còn hơn đánh cược tính mạng trên cả chặng đường dài. - Bạn hãy tự đo size đầu và đưa cho cửa hàng bán nón để được tư vấn - TỐT NHẤT . Hãy đến tận cửa hàng thử nón trực tiếp , cầm tận tay , nhìn tận mắt . LƯU Ý NHỎ NỮA NÈ : các hãng nón sẽ có kích thước chuẩn khác nhau nên hãy hỏi trước cửa hàng khi đã biết được số đo vòng đầu của mình nha . BẠN ĐÃ CÓ KÍCH THƯỚC SỐ ĐO VÒNG ĐẦU CHƯA ? NHẮN TIN NGAY CHO MÌNH HOẶC ĐẾN CỬA HÀNG MÌNH ĐO CHO BẠN TRỰC TIẾP SẼ LÀ TỐT NHẤT NÈ . HẸN GẶP LẠI TẠI : 102 đường số 1 , KDC Trung Sơn , Bình Hưng , Bình Chánh
24/09/2026
Nón Fullface vs 3/4 vs Modular – Chọn Sai Là Trả Giá
Khi bắt đầu chơi moto, rất nhiều anh em chọn nón bảo hiểm theo cảm tính: thấy đẹp thì mua, thấy nhẹ thì lấy, thấy người khác đội đẹp thì cũng muốn sở hữu. Nhưng thực tế, nón bảo hiểm không chỉ là một món phụ kiện thời trang. Đó là thứ duy nhất đứng giữa bạn và mặt đường khi sự cố xảy ra. Chọn sai một chiếc nón không chỉ khiến hành trình trở nên khó chịu, mệt mỏi mà trong nhiều tình huống, nó có thể khiến bạn phải trả giá bằng chấn thương thật sự. Vậy giữa Fullface, 3/4 và Modular (lật hàm), đâu mới là lựa chọn phù hợp? Hãy cùng CBC MOTO GEAR phân tích rõ từng loại. Fullface – An Toàn Tối Đa Fullface là dòng nón bảo hiểm che phủ toàn bộ phần đầu, bao gồm cả phần cằm – khu vực thường chịu lực tác động rất lớn khi xảy ra va chạm. Đây là loại nón được đánh giá cao nhất về khả năng bảo vệ. BULLDOG SHIBA Ưu điểm Bảo vệ toàn diện nhất khi té ngã hoặc va chạm Giảm tiếng gió rõ rệt khi chạy tốc độ cao Hạn chế bụi, côn trùng và nước mưa Tạo cảm giác an tâm hơn khi đi tour xa Nhược điểm Nóng hơn so với các dòng nón khác Hơi bí nếu thường xuyên chạy phố đông Khá cồng kềnh khi sử dụng hàng ngày Phù hợp với Người chạy Sportbike Touring, Adventure Những ai thường xuyên đi xa hoặc chạy tốc độ cao Nếu ưu tiên hàng đầu của bạn là sự an toàn, Fullface luôn là lựa chọn đáng cân nhắc nhất. Nón 3/4 – Thoải Mái, Nhưng Phải Đánh Đổi Nón 3/4 là kiểu nón chỉ bảo vệ phần đầu phía trên và hai bên, không có phần che cằm. Đây là dòng nón được nhiều anh em chạy phố yêu thích nhờ sự thoáng mát và nhẹ nhàng. AGV ETERES Ưu điểm Trọng lượng nhẹ Thoáng khí, dễ chịu khi đi trong phố Dễ đội, dễ tháo Phù hợp với phong cách cổ điển, lifestyle Nhược điểm Không bảo vệ phần cằm Dễ bị gió tạt mạnh khi chạy nhanh Bụi, côn trùng và mưa dễ ảnh hưởng trực tiếp Phù hợp với Cafe Racer Classic bike Người chủ yếu chạy phố nhẹ nhàng Sự thoải mái của nón 3/4 là thật, nhưng mức độ bảo vệ cũng giảm đi đáng kể. Modular (Lật Hàm) – Linh Hoạt Nhưng Không Hoàn Hảo Modular, hay còn gọi là nón lật hàm, là sự kết hợp giữa Fullface và nón 3/4. Bạn có thể đóng kín như Fullface khi chạy đường dài và lật phần cằm lên khi cần giao tiếp, dừng đèn đỏ hoặc di chuyển trong phố. (LS2 Valiant II,......) Ưu điểm Linh hoạt trong nhiều tình huống sử dụng Tiện lợi khi đi tour hoặc chạy hỗn hợp phố – đường trường Không cần tháo nón khi nói chuyện, uống nước nhanh Nhược điểm Nặng hơn Fullface thông thường Phần khớp nối là điểm yếu cố hữu về kết cấu Giá thành thường cao hơn Phù hợp với Touring rider Người thường xuyên đi xa Anh em cần sự tiện dụng cao Modular rất thực dụng, nhưng vẫn cần chọn loại chất lượng tốt để đảm bảo độ an toàn. Điều Quan Trọng Nhất Không Nằm Ở Kiểu Nón Rất nhiều người tranh luận Fullface hay 3/4 tốt hơn. Nhưng thực tế, điều quan trọng hơn là chiếc nón đó có thực sự phù hợp và đạt chuẩn hay không. Khi chọn nón, hãy luôn ưu tiên: Chuẩn an toàn Ít nhất nên đạt các chuẩn như: Chuẩn ECE 22.06 (Economic Commission for Europe. Đây là tiêu chuẩn khắt khe nhất và mới nhất hiện nay của Châu Âu) DOT (Department of Transportation. Đây là tiêu chuẩn an toàn của Bộ Giao thông vận tải Hoa Kỳ ) hoặc các chứng nhận uy tín tương đương Form nón ôm đầu Một chiếc nón tốt phải ôm chắc đầu nhưng không gây đau. Đội đẹp không quan trọng bằng đội đúng. Kính chắn chất lượng Tầm nhìn rõ Chống trầy tốt Hạn chế đọng sương Chống chói nếu thường xuyên đi ban ngày Một chiếc nón vừa đẹp vừa chuẩn mới thật sự đáng tiền. Kết Chọn nón bảo hiểm không phải để “đội cho có”. Cũng không phải chỉ để lên hình đẹp hơn. Mà là để bảo vệ thứ không thể thay thế – cái đầu của bạn. Một lựa chọn đúng sẽ giúp mỗi chuyến đi an toàn hơn, thoải mái hơn và tự tin hơn. Nếu bạn vẫn chưa biết mình phù hợp với loại nón nào, hãy đến CBC MOTO GEAR. Chúng tôi sẽ giúp bạn thử, tư vấn và chọn đúng — không phải loại đắt nhất, mà là loại phù hợp nhất với hành trình của bạn.
24/09/2026
👢 Giày bảo hộ cho biker đi tour: Chọn cổ thấp hay cổ cao?
Giày moto cổ thấp hay cổ cao? Chọn theo hành trình, không chỉ theo kiểu dáng Một đôi giày moto tốt không chỉ để mang lúc chạy xe. Với người thường xuyên đi tour, đôi giày còn phải chịu được nhiều giờ trên yên, hỗ trợ thao tác cần số, bảo vệ bàn chân khi dừng đỗ và vẫn đủ dễ chịu để đi bộ khi tới điểm dừng. Đó là lý do khi chọn giày bảo hộ moto, nhiều biker thường đứng giữa hai lựa chọn: cổ thấp hay cổ cao. Câu trả lời không nằm ở việc kiểu nào “xịn” hơn, mà là bạn thường chạy ở đâu và cần sự bảo vệ đến mức nào. Giày cổ thấp ( Sneaker - City) : vừa đi tour vừa dùng hằng ngày Giày moto cổ thấp thường có dáng gần với sneaker hoặc giày casual, nên dễ làm quen ngay từ lần đầu mang. Cảm giác linh hoạt ở cổ chân, nhẹ nhàng khi đi bộ và dễ phối đồ là những lợi thế rất rõ như giày Stylmartin Arizona, Stylmartin Colorado, … Kiểu giày này hợp với người đi phố hằng ngày, đi làm bằng xe máy phân khối lớn, hoặc chạy tour ngắn vào cuối tuần. Đến quán cà phê, đi ăn, tham quan một vòng rồi lại lên xe, bạn không có cảm giác phải “mang đồ bảo hộ” suốt cả ngày như Forma City, Forma Ground Dry, Forma Swift …. Ở điều kiện nóng ẩm như Việt Nam, nhiều mẫu cổ thấp cũng cho cảm giác thoáng và dễ chịu hơn như Stylmartin Shadow, Stylmartin Raptor. Tuy nhiên, sự gọn nhẹ đi kèm với vùng che phủ quanh mắt cá và ống chân ít hơn. Nếu hành trình của bạn thường xuyên có đèo dốc, đường xấu hoặc chạy đường dài liên tục, đây là điểm cần cân nhắc kỹ. Giày cổ cao ( Adventure - ADV LOW) : ưu tiên che phủ khi hành trình dài hơn Giày cổ cao bao phủ phần mắt cá nhiều hơn, mang lại cảm giác chắc chắn và an tâm hơn khi đi quốc lộ, đèo hoặc touring nhiều ngày. Với những chuyến đi mà thời tiết có thể thay đổi, đây cũng là nhóm sản phẩm đáng xem nếu bạn cần một mẫu có khả năng chống nước như Forma ADV Điểm đổi lại là độ linh hoạt khi đi bộ có thể giảm, nhất là với giày có form cứng hoặc chọn sai size. Một đôi cổ cao vừa chân vẫn có thể khá thoải mái; nhưng nếu phần cổ bó, cấn hoặc gót không ổn định, vài phút đi bộ đã đủ khiến chuyến tour mất vui. Đối với các bạn mới tập chơi giày cổ cao thì shop xin đóng góp nên thử giày ADV cổ lỡ như Forma ADV low, SIDI mid, Forma Hyper… để làm quen với kiểu giày cao Vì vậy, nếu ưu tiên chính là bảo vệ và độ ổn định trên cung đường dài, hãy xem giày cổ cao trước. Còn nếu chuyến đi của bạn có nhiều điểm dừng và phải đi bộ nhiều, hãy thử kỹ để chắc rằng sự bảo vệ đó không đánh đổi quá nhiều sự thoải mái. Chọn theo cung đường bạn thực sự đi Đừng bắt đầu bằng câu hỏi “cổ thấp hay cổ cao tốt hơn?”. Hãy tự hỏi: đôi giày này sẽ theo mình đi đâu nhiều nhất? Đi phố, đi làm: cổ thấp thường là lựa chọn tiện dụng hơn. Tour một ngày, quốc lộ: có thể chọn cả hai, tùy mức ưu tiên về sự linh hoạt hay che phủ. Đi đèo, chạy xa, touring nhiều ngày: cổ cao thường phù hợp hơn nhờ vùng bảo vệ rộng hơn. Hay gặp mưa: kiểm tra khả năng chống nước của từng mẫu, thay vì chỉ nhìn chiều cao cổ giày. Xuống xe đi bộ nhiều: ưu tiên form linh hoạt, ôm chân tốt và không cấn cổ chân.Không phải cứ đi tour là bắt buộc phải mang giày cổ cao. Một chuyến đi khoảng 300 km, với nhiều điểm dừng để ăn uống hoặc tham quan, có thể khiến khả năng đi bộ quan trọng chẳng kém gì mức độ bảo vệ. Hãy liên hệ ngay với cbc moto gear để được tư vấn kĩ hơn về các loại giày bảo hộ phù hợp.
23/09/2026
Phong Cách Biker – Khi Đồ Bảo Hộ Cũng Là Thời Trang
Phong Cách Biker – Khi Đồ Bảo Hộ Cũng Là Thời Trang Ngày nay, đồ bảo hộ moto không chỉ là “áo giáp cứu mạng”, mà còn là cách thể hiện cá tính, phong cách và đẳng cấp của biker. Mỗi biker đều có một “chất” riêng – từ classic nhẹ nhàng tới touring hầm hố hay sport ngầu ngụa. Và nếu biết chọn đúng gear, bạn có thể vừa an toàn – vừa thời trang – vừa thể hiện được cái tôi của mình. 1️ Classic & Café Racer – Bụi Bặm, Cổ Điển Nhưng Rất Đời Phong cách này phù hợp với những anh em yêu nét hoài cổ. Áo da hoặc áo vải canvas, form vừa người, tông nâu – đen – xám. Giày cổ cao kiểu vintage như Stylmartin Iron Nón 3/4 Hedon, ILM Z503, kính gù tròn hoặc kính retro. Tổng thể: nhẹ nhàng nhưng cực “chất”, nhìn là biết biker thực thụ. 2️ Street Style – Gọn, Trẻ, Hiện Đại Phù hợp cho anh em chạy xe naked, sport nhẹ, hoặc đi phố mỗi ngày. Áo giáp mesh (Taichi RSJ, Spidi Netstream) – thoáng khí, nhẹ. Găng tay ngắn cổ, giày sneaker moto như LS2 Urban, Stylmartin Ace. Màu sắc tươi, phối đồ năng động. 👉 Vừa chạy xe, vừa đi cafe hay gặp bạn bè vẫn cực hợp vibe. 3️ Touring & Adventure – Chất Bụi, Chuẩn Dân Đi Tour Anh em đi tour đường dài, adventure hoặc phượt xuyên tỉnh luôn cần đồ vừa chống nước, vừa linh hoạt. Áo giáp 3 lớp chống nước, có phản quang & nhiều ngăn. Giày cao cổ chống nước Gore-Tex, găng dài cổ có gù. Balo Kriega, túi SW-Motech, mũ fullface có kính 2 lớp. 👉 Tất cả tạo nên diện mạo “biker chuyên nghiệp” – không chỉ chạy, mà còn chinh phục hành trình. 4️ Sport / Track Style – Mạnh Mẽ, Căng Đét, Chuẩn Tốc Độ Dành cho anh em chạy sportbike, superbike, track day. Áo & quần da full suit, có túi khí hoặc giáp CE2. Găng da full gauntlet, giày racing cổ cao. Mũ fullface aerodynamic, màu phối đen – đỏ – trắng cực nổi bật. 👉 Chỉ cần đứng cạnh xe là toát lên khí chất tốc độ. 5️ Phối Đồ Thông Minh – Đẹp Nhưng Vẫn Bảo Hộ Đúng Cách Ưu tiên tone màu trung tính (đen, xám, nâu, navy) – dễ phối. Chọn đồ có form ôm vừa người, tránh quá to hoặc quá bó. Dù theo phong cách nào, đừng bỏ qua giáp bảo vệ & nón đạt chuẩn. Kết Lại Là biker, an toàn là ưu tiên – phong cách là bản sắc. Khi bạn mặc một bộ gear đúng chất, đó không chỉ là “đồ bảo hộ”, mà là thông điệp về cá tính và niềm đam mê. CBC MOTO GEAR tự hào đồng hành cùng anh em từ an toàn – tiện dụng – đến phong cách riêng biệt. CBC MOTO GEAR – An toàn thật, phong cách thật.
23/03/2026
CBC Workshop – Nơi Cá Tính Biker Được Cá Nhân Hóa
CBC Workshop – Nơi Cá Tính Biker Được Cá Nhân Hóa Với anh em biker, mỗi chiếc xe đều là một phần tính cách – và mỗi món đồ bảo hộ cũng mang dấu ấn riêng. CBC Workshop ra đời từ chính tinh thần đó: “Không chỉ sửa xe – mà tạo nên phong cách riêng cho từng người lái.” 1️ Custom Xe – Biến Đam Mê Thành Dấu Ấn Cá Nhân CBC Workshop chuyên độ (custom) các dòng xe mô tô phân khối lớn, từ Triumph, BMW, Ducati đến Honda Rebel. Từng chi tiết đều được chăm chút kỹ lưỡng: Thiết kế – gia công CNC theo yêu cầu riêng. Phụ kiện nâng cấp như phuộc, đèn, gác chân, ống xả. Tùy chỉnh phong cách theo gu: classic, touring, café racer, street. Mỗi chiếc xe khi rời CBC không chỉ đẹp hơn – mà còn đậm dấu ấn cá nhân của chủ xe. 2️ Dịch Vụ Chuyên Nghiệp – Chăm Xe Như Chăm Chính Mình CBC Workshop không chỉ “làm cho xong”, mà chăm xe như chăm người bạn đồng hành. Bảo dưỡng – thay nhớt – kiểm tra định kỳ. Vệ sinh – rửa detailing – đánh bóng toàn xe. Kiểm tra khung, phuộc, sên – nhông – dĩa, đảm bảo xe luôn trong trạng thái hoàn hảo. CBC luôn quan niệm: Xe khỏe – chủ vui – hành trình an toàn. 3️ Đồ Bảo Hộ & Phụ Kiện – Gu Riêng Của Mỗi Biker Ngay cạnh Workshop là CBC MOTO GEAR – nơi anh em có thể chọn đồ bảo hộ chính hãng từ các thương hiệu hàng đầu: Taichi, Spidi, LS2, Stylmartin, Bulldog, Kriega, SW-Motech... CBC không bán đại trà – mà tư vấn để bạn chọn đúng đồ phù hợp phong cách, chiếc xe và hành trình của mình. 4️ Không Gian Biker – Cà Phê, Giao Lưu & Đam Mê CBC Workshop không chỉ là nơi làm xe – mà còn là điểm hẹn của cộng đồng biker. Cuối tuần, anh em có thể ghé: Uống cà phê, tán chuyện xe, chia sẻ chuyến tour. Tham gia offline, test gear, workshop nhỏ về bảo dưỡng hoặc tour planning. Mỗi buổi gặp là một dịp để gắn kết đam mê và truyền cảm hứng cho nhau. 5️ CBC – Hơn Cả Workshop, Là Cộng Đồng Biker Thật Sự CBC không chỉ tạo ra sản phẩm, mà còn xây dựng văn hóa biker tại Việt Nam: Tôn trọng sự khác biệt, đề cao an toàn và phong cách. Kết nối anh em chơi xe trên mọi hành trình. Mang tinh thần “Custom – Gear – Café” hòa vào một không gian chung. CBC motor workshop Kết Lại Ở CBC Workshop, mỗi bản độ – mỗi món đồ bảo hộ – mỗi tách cà phê đều mang cùng một tinh thần: “Đam mê là để thể hiện, không phải để giấu đi.” CBC luôn sẵn sàng đồng hành cùng anh em biker trên mọi cung đường – từ ý tưởng đến phong cách, từ an toàn đến đẳng cấp. CBC WORKSHOP x CBC MOTO GEAR Custom – Bảo dưỡng – Bảo hộ – Café – Phong cách sống bike
23/03/2026
